C'est un détail, mais qui a une sacrée importance !
Les pare chocs sont fragiles sur une "40". Ce qui fait que des pare chocs impeccables sont le signe qui trahissent une "40" qui ne roule pas. Le moindre impact se traduit par un alignement défectueux.
Sans avoir beaucoup roulé, je trouve que mon altière berline commence a avoir des allures de 2Cv de curé de campagne myope des années 50. C'est un peu gênant à mon sens, je ne me sens pas assez snob pour rouler dans une Jaguar délabré. Donc, au boulot. Ce n'est pas spécialement compliqué, il faut juste de la méthode et ne pas brûler les étapes.
Je commence par l'arrière. C'est le moins simple du fait de son poids et de son encombrement. Le démontage n'est pas compliqué : déconnecter les feux anti brouillard et dévisser les deux boulons de 19 situés sous le pare chocs. Bien tirer l'ensemble vers l'arrière.
Pas de secret. On redresse la tôle porteuse à coup de marteau sur un établi de bois.
Détail des opérations. Tant qu'on y est, un coup d'antirouille ne fait pas de mal.
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